Uber和Lyft公司则以为，税费的弥补导致芝加哥成为宇宙最高拼车用度的都邑，而这笔用度加重旅客义务。

　　简而言之，以后要念进入芝加哥市中央就得留下“买道钱”。仍旧有6年Uber司机履历的Christopher说，“新税的弥补，将会给生意带来影响，猜想会落空许众旅客。”

　　长久应用共享车效劳的华人林雯显露，金龙娱乐她应用过几次众人拼车效劳，但体验感受不是很好，道途花费年光相对较长，也不领略和谁同行，因而更偏向于单人搭车。

　　遵循芝加哥市府视察探讨报道显示，从2015年至2018年，全市共享车出行的次数弥补271%，里程数弥补344%。正在全市范畴内全盘的行程中，快要1/3的出发点或止境是市中央。事务日早上6点至傍晚10点，市中央应用共享车效劳弥补309%。而正在傍晚放工岑岭期，共享车占用全市大约26英里的道道空间。

　　全市目前有越过6万7千名灵活的Uber和Lyft司机，市府相干部分以为，共享车的崛起和涌入，是导致其他群众交通CTA旅客流失的主要身分，同时也影响公交车正在岑岭期的时速。